Se déplacer au Maroc sans voiture : ce qui marche vraiment
Révisé en août 2026 par Ahlam Giyat, rédactrice voyage chez Taxi Maroc Aéroport, Marrakech.
Le réseau ferroviaire marocain fait 2 200 km et s'arrête à Marrakech. Au nord, les trains sont excellents : Al Boraq relie Tanger à Casablanca en 2 h 10 à 320 km/h. Au sud et à l'est de Marrakech, il n'y a aucune voie ferrée — Agadir, Essaouira, Ouarzazate, Merzouga et Chefchaouen se rejoignent en bus ou en voiture, un point c'est tout. Savoir de quel côté de cette ligne se situe votre voyage décide presque tout le reste.
La carte en une phrase
Le réseau dessine un Y : le corridor atlantique de Tanger vers Kénitra, Rabat et Casablanca, puis Marrakech, et la branche est de Casablanca vers Fès et Oujda. Tout le reste se fait par la route.
Si vos deux extrémités sont sur ce Y, prenez le train. Sinon, la question devient bus ou voiture privée — et la réponse dépend surtout du nombre de voyageurs.
Al Boraq : la partie que l'on sous-estime
Lancé en novembre 2018, Al Boraq fut le premier train à grande vitesse d'Afrique et reste le seul. Il relie Tanger–Kénitra–Rabat–Casablanca à 320 km/h, ramenant un trajet qui prenait cinq heures à 2 h 10.
Les départs sont espacés de 30 minutes environ entre 7 h et 21 h. La seconde coûte près de 150 MAD et la première environ 240 MAD — des tarifs fixes, pas une tarification aérienne, même si les places du week-end partent vite.
Il ne dessert ni Marrakech ni Fès. Pour Marrakech vous changez à Casablanca pour un train classique ; pour Fès, à Kénitra. Cette correspondance est l'erreur de planification la plus fréquente.
Là où le train bat la voiture, sans discussion
Trois trajets, et nous le disons clairement bien que nous vendions l'alternative :
- Marrakech → Casablanca — environ 2 h 40, une dizaine de départs par jour, 49 à 200 MAD. L'autoroute longe la voie : le train est réellement plus rapide une fois la circulation comptée.
- Marrakech → Rabat — une liaison directe d'environ 4 heures, bien moins chère qu'une voiture à une ou deux personnes.
- Marrakech → Tanger — 3 heures jusqu'à Casablanca puis Al Boraq. De porte à porte, cela égale les 6 heures de route pour une fraction du prix.
Sur ces trois, si vous êtes une ou deux personnes avec peu de bagages, de centre à centre et en journée, achetez un billet de train.
Là où il n'y a aucun train
La carte ferroviaire s'arrête net. Pour ces destinations, il faut un car ou une voiture :
- Essaouira — 175 km, Supratours ~140 MAD, sept départs par jour, dépose à Bab Marrakech contre le mur de la médina
- Agadir — 250 km, CTM et Supratours toutes les deux heures, 80 à 110 MAD, 3 h 45 à 4 h
- Ouarzazate — 200 km par le Tizi n'Tichka, ~100 à 120 MAD, environ 4 h
- Chefchaouen — ni gare ni aéroport ; voler jusqu'à Tanger puis prendre un bus CTM est souvent le moins cher
- Merzouga et le Sahara — 560 km, aucun transport public praticable pour un visiteur
Supratours : ce qui déroute tout le monde
Supratours est la filiale autocars de l'ONCF, créée précisément pour combler les trous de la carte ferroviaire. Ses cars partent du terrain attenant à la gare de Marrakech et sont calés sur l'arrivée des trains.
Concrètement : vous pouvez acheter un billet Supratours au guichet d'une gare, et combiner un billet de train Casablanca-Marrakech avec un billet de car Marrakech-Essaouira. CTM est l'autre opérateur longue distance sérieux, d'un confort équivalent.
Les grands taxis, et quand ils ont du sens
Des Mercedes blanches qui partent une fois pleines — généralement six passagers dans une voiture conçue pour cinq. Elles desservent des trajets qu'aucun horaire ne couvre, coûtent peu, et les Marocains les utilisent en permanence.
Cela suppose aussi de négocier en darija ou en français, de partager une banquette pendant des heures, sans garantie pour les bagages. Si cela fait partie du voyage pour vous, c'est une vraie option. Sinon, cela ne s'améliorera pas au kilomètre 180.
Tout côte à côte
Par personne, sur un trajet type au départ de Marrakech.
| Option | Coût habituel | Vitesse | Où cela fonctionne |
|---|---|---|---|
| Al Boraq à grande vitesse | 150–240 MAD | Tanger–Casablanca 2 h 10 | Tanger · Kénitra · Rabat · Casablanca |
| Train ONCF classique | 49–200 MAD | Marrakech–Casablanca 2 h 40 | Le Y : corridor atlantique et branche de Fès |
| Car Supratours / CTM | 80–140 MAD | Marrakech–Essaouira ~3 h | Partout où le rail ne va pas |
| Grand taxi | Négocié | Rapide, part une fois plein | Trajets courts et moyens, sans horaire |
| Voiture privée | 15–320 € par véhicule | Direct, porte à porte | Partout, à toute heure, 1 à 15 personnes |
Six choses pratiques que personne ne dit
- La réservation ouvre 3 mois à l'avance sur oncf.ma. Les places d'Al Boraq partent le vendredi après-midi et le dimanche soir — réservez deux à trois jours avant pour un week-end.
- Pas de bagage enregistré ni de contrôle. Les valises vont sur les porte-bagages ou dans les espaces en bout de voiture. Gardez vos objets de valeur avec vous.
- Pendant le Ramadan, l'ONCF réduit la fréquence du soir et ajoute des services tardifs autour de l'Iftar. Consultez l'horaire spécial.
- Asseyez-vous à gauche en descendant vers Marrakech : par temps clair, le Haut Atlas enneigé apparaît.
- Uber n'existe pas au Maroc. Ce sont les trains, les taxis officiels, les cars ou une voiture réservée.
- Emportez votre passeport. Sur certains trains, le personnel vérifie l'identité.
Alors quand la voiture privée vaut-elle vraiment son prix
Nous assurons des transferts privés : considérez donc ceci comme une partie intéressée qui joue franc jeu. Une voiture se justifie dans quatre situations, pas beaucoup plus :
- Trois passagers ou plus. Le prix est par véhicule, il se divise. Deux billets de train battent une voiture ; quatre, rarement, une fois les taxis comptés.
- De vrais bagages, des planches, une poussette. Aucune discussion à la soute.
- Des horaires que le réseau ne couvre pas. Un départ à 4 h pour un vol matinal, ou une arrivée après le dernier car.
- Des adresses éloignées des gares. La Palmeraie, un riad au fond de la médina, un hôtel à Taghazout.
En dehors de ces cas, le train ou le car reste le meilleur choix, et nous préférons vous le dire plutôt que vous laisser le découvrir.
Questions fréquentes
Le train va-t-il à Agadir ?
Non. Le réseau ferroviaire marocain s'arrête à Marrakech et ne dessert pas Agadir. Prenez un car CTM ou Supratours, 3 h 45 à 4 h pour 80 à 110 MAD, ou une voiture privée.
Combien de temps dure le train Tanger-Casablanca ?
2 h 10 avec Al Boraq, premier train à grande vitesse d'Afrique, jusqu'à 320 km/h.
À quelle fréquence circule Al Boraq ?
Jusqu'à toutes les 30 minutes aux heures de pointe, environ de 7 h à 21 h. Les places du week-end partent vite : réservez deux à trois jours avant.
Combien coûte un billet de train au Maroc ?
Al Boraq est à environ 150 MAD en seconde et 240 MAD en première. Les trains classiques sont moins chers — Marrakech-Casablanca va de 49 à 200 MAD.
Peut-on rejoindre Chefchaouen en train ?
Non. Chefchaouen n'a ni gare ni aéroport. Les options sont un long car, une voiture privée, ou un vol jusqu'à Tanger suivi d'un bus CTM.
Qu'est-ce que Supratours ?
La filiale autocars de l'ONCF. Elle dessert les villes que le rail ne rejoint pas, part à côté de la gare de Marrakech, et ses cars sont calés sur l'arrivée des trains.
Uber existe-t-il au Maroc ?
Non, Uber n'opère pas au Maroc. Vos options sont le train, les taxis officiels, les cars longue distance ou une voiture privée réservée.
Combien de temps à l'avance peut-on réserver un train ?
La réservation ouvre trois mois avant le départ sur le site de l'ONCF. Pour Al Boraq le week-end, deux à trois jours est le minimum pratique.
Les trains circulent-ils pendant le Ramadan ?
Oui, avec une fréquence réduite le soir et des services supplémentaires autour de l'Iftar. Consultez l'horaire spécial Ramadan.
Y a-t-il une limite de bagages dans les trains marocains ?
Aucune limite formelle de poids ou de taille, et aucun service de bagage enregistré. Les valises vont sur les porte-bagages ou en bout de voiture.